運輸碳足跡是企業邁向淨零的一環，也是最容易被忽略的一步
/在企業推動淨零轉型與 ESG 的過程中，溫室氣體盤查往往是第一個被提及的關鍵工作。依據現行制度，多數企業會優先關注範疇一與範疇二的直接與能源間接排放，而與運輸相關的排放，多半歸屬於範疇三，並非所有企業的必查項目。
也正因如此，運輸碳足跡常被視為可以延後處理的項目。然而，隨著供應鏈永續要求逐年提高，越來越多企業開始發現，運輸雖非制度上的強制項目，卻早已成為淨零轉型中不可忽視的一環。
什麼是運輸碳足跡？
運輸碳足跡，指的是在運輸過程中，因車輛行駛與能源使用所產生的溫室氣體排放量。
無論是公路運輸、海運、空運或鐵路運輸，只要發生運輸行為，就會伴隨相應的碳排放。
本圖為 AI 生成示意，僅用於說明貨物運輸與人員運輸之概念，非實際運輸情境。
在碳盤查與碳足跡實務中，運輸對象通常分為兩種類型：
貨物運輸：以延噸公里（tkm）作為衡量單位
人員運輸：以延人公里（pkm）作為衡量單位
而在企業物流管理、供應鏈揭露與產品碳足跡相關作業中，最常被關注與管理的，正是以貨物為對象的運輸碳足跡。
為什麼運輸不是必查項目，卻越來越重要？
在現行溫室氣體盤查制度中，運輸相關排放多數被歸類於範疇三，其盤查與揭露具有高度彈性。這樣的制度設計，主要是考量到運輸行為涉及多方角色、資料取得不易，對企業而言執行門檻相對較高。
然而，在實務運作與市場趨勢上，運輸碳足跡的重要性正快速提升，原因包括：
一、供應鏈與客戶要求逐步擴大
越來越多品牌與國際客戶，開始要求供應商提供運輸相關碳排數據，作為整體永續評估的一部分。
二、運輸數據對產品碳足跡經查驗可信度的影響
當企業進行產品碳足跡計算時，運輸階段往往佔有一定比例，若無相關數據，將影響整體結果的完整性。
三、納入運輸碳足跡，有助於企業更全面檢視減碳策略與目標
若企業僅掌握部分排放來源，往往難以全面理解自身的碳排結構，也容易在減碳行動上失去優先順序。
透過涵蓋範疇一、範疇二至範疇三的溫室氣體盤查，企業得以從整體角度檢視各類排放來源的相對占比，進而評估哪些環節對減碳目標具有實質影響。
當盤查資料愈完整，企業在訂定減碳目標與行動計畫時，便能以數據為基礎，避免僅聚焦於低影響項目，提升整體減碳策略的有效性與可執行性。
運輸碳足跡(公路貨運服務/貨櫃貨運服務)是怎麼計算的？
運輸碳足跡並非憑感覺估算，而是依循標準化方法進行量化。
以公路貨運為例，常見的計算邏輯為：
延噸公里（tkm） × 單位碳排係數
以公路貨運為例，計算時會先將每一趟運輸轉換為「延噸公里」，也就是把貨物重量與實際行駛距離結合起來，反映這趟運輸的工作量。接著，再依據《公路貨運服務 PCR》等相關標準，套用對應的碳排係數，將運輸行為轉換為具體的碳排放數據。
透過標準化的計算方法，企業得以把每天發生的運輸作業，整理成可追蹤、可說明，也能接受第三方查驗的碳排資訊，作為後續管理與揭露的基礎。
企業在管理運輸碳足跡時，最關鍵的挑戰
即使運輸並非溫室氣體盤查的必查項目，仍有不少企業主動將其納入管理。然而在實務操作上，企業面臨的最大挑戰，往往並非資料蒐集本身，而是運輸型態與排放係數之間的不對等問題。
以進出口貨櫃運輸為例，實際執行多仰賴曳引車搭配板架進行運輸作業。此類運輸型態在車輛噸位、行駛特性、油耗表現及作業流程上，皆與一般營業用大貨車存在明顯差異。然而，目前在部分碳足跡資料庫或公開資訊中，並未針對此類貨櫃曳引車運輸，提供明確對應的排放係數。
在缺乏適切係數的情況下，企業若直接套用通用型數據，容易導致計算結果與實際營運狀況產生落差，進而影響運輸碳足跡數據的合理性與說明性。這也成為企業在管理運輸碳足跡時，最常遇到、也最需要審慎面對的核心問題。
圖片為系統試算示意，僅用於說明延噸公里與排放係數差異對碳排結果之影響，非特定運輸案件實際數據。
我們以「1000 公斤的貨物，運輸距離 1 公里」作為示意案例說明運輸碳足跡的計算方式。
在計算過程中，系統會先將貨物重量自動換算為公噸（1,000 公斤 = 1 公噸），再與運輸距離相乘，得到延噸公里（tkm）為 1。這代表此次運輸的工作量為「1 公噸貨物，行駛 1 公里」。
接著，系統會依據不同的碳排係數進行試算。由於不同係數所對應的運輸型態與假設條件不同，即使在相同的貨重與距離下，計算出的碳排放量仍可能出現差異。
本示例的目的，並非比較哪一種數值「比較好」或「比較低」，而是說明運輸碳足跡的計算結果，會受到排放係數選用方式的影響。因此，在解讀或對外說明運輸碳排數據時，清楚交代計算依據與適用情境，才是確保數據合理性與可理解性的關鍵。
吉億通運如何將「非必查項目」轉化為可管理的一環？
吉億通運長期深耕貨櫃運輸服務，從實際營運流程出發，依循《公路貨運服務 PCR》標準，系統性盤點每日發生的運輸行為，將原本分散於現場作業中的運輸資訊，逐步轉化為可整理、可追溯的數據基礎。
透過明確界定運輸邊界、蒐集完整的服務生命週期資料，並導入標準化計算方式與第三方查證機制，吉億通運成功將原本被視為「非必查項目」的運輸排放，轉化為可量化、可管理、且具備查驗基礎的運輸碳足跡數據，並取得貨運服務碳足跡查證與碳標籤成果。
這樣的做法，讓運輸不再只是成本或例行作業，而是成為企業在永續管理與減碳規劃中，可以被納入決策與持續優化的一環。
運輸碳足跡或許不是所有企業當下的必查項目，但在淨零與供應鏈永續的長期趨勢下，它勢必會成為越來越多人必須面對的課題。
提前理解與掌握運輸碳排，不僅能降低未來因制度調整所帶來的衝擊，也能為企業建立更完整、更具可信度的永續管理基礎。
若您有進出口貨櫃運輸、運輸碳足跡盤查或碳標籤相關需求，歡迎與吉億通運聯繫，從實務出發，逐步完善企業的永續布局。
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